Гильзовка корпуса распределителя рулевой рейки

Гильзовка распределителя нужна, когда появляется кольцевой износ картера. Как понять, что износился корпус?

• На холодную руль “закусывает”, когда машина чуть прогревается - руль опять становится легким.
• Под машиной появляются масляные пятна.
• Колеса плохо слушаются.

Виновники износа - уплотнительные кольца на золотнике. Они вращаются вместе с валом и одновременно плотно прижимаются к стенкам корпуса распределителя изнутри. Чем выше давление гидравлической жидкости, тем плотнее кольца прижимаются к внутренней поверхности картера и перекрывают поток масла. Таким образом, кольца “выкрашивают” микрочастицы металла, которые и протирают кольцевые выемки. Со временем выемки становятся настолько глубокими, что кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток жидкости. Давление масла падает, руль становится тяжелым.

Специалисты Master Service гильзуют распределитель:

• снимают и разбирают рейку, вынимают распределитель;
• проверяют состояние валов и зубчатого сектора;
• растачивают внутреннюю часть распределителя и запрессовывают в него втулку;
• втулку растачивают под нужный размер, полируют и восстанавливают каналы.

Восстановление корпуса распределителя, ремонт насоса, магистрали входит в комплекс работ по ремонту рулевой рейки с гидроусилителем.

Гильзовка рулевой рейки: цена ремонта

Прежде чем ремонтировать корпус распределителя, рейку диагностируют и точно определяют неисправности. Стоимость зависит от марки и модели авто, состояния агрегата. По времени гильзовка рулевой рейки занимает от нескольких часов до одного дня - если нужны работы с другими элементами узла (например,  ремонт золотника рейки).